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基本信息

項目名稱:
智能化超低功耗無線平交道口安全防護系統
小類:
信息技術
簡介:
本作品用于檢測平交道口火車通過情況,即在列車接近道口前準確、無誤的告警,提示道口值守人員、行人及車輛注意,以確保列車安全通過,減少以至杜絕交通事故的發生,為鐵路道口管理提供完善的監測手段。
詳細介紹:
本系統由采集列車接近信號的無線發射設備和進行聲光報警、險情報警的接收控制設備兩部分組成。無線發射設備安裝于距道口1.5km至4km的監測鐵軌處,待有列車通過時,無線發射設備自動對列車行進方向進行判別,如果當前的列車的行進方向是通過道口,則向安裝于道口房內的接收控制設備發射報警信號,接收控制設備取得該信號后將進行聲光和語音報警,并在列車通過道口6秒后自動解除。

作品圖片

  • 智能化超低功耗無線平交道口安全防護系統
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  • 智能化超低功耗無線平交道口安全防護系統
  • 智能化超低功耗無線平交道口安全防護系統

作品專業信息

設計、發明的目的和基本思路、創新點、技術關鍵和主要技術指標

目的:為改善鐵路平交道口尤其是站內道口的安全狀況,以及完善和優化現有不健全的預警裝置,有必要設計一種具有高可靠性的道口報警設備,在列車接近道口前準確、無誤告警,提示道口職守人員及行人、車輛注意,以確保列車安全通過,減少以至杜絕道口交通事故的發生,為鐵路道口管理提供完善的監測手段,為道口安全的科學管理提供真實、詳實的依據。 基本思路:本系統由采集列車接近信號的無線發射設備和進行聲光報警、險情報警的接收控制設備兩部分組成。無線發射設備安裝于距道口1.5km至4km的監測鐵軌處,待有列車通過時,無線發射設備自動對列車行進方向進行判別,如果當前的列車的行進方向是通過道口,則向安裝于道口房內的接收控制設備發射報警信號,接收控制設備取得該信號后將進行聲光和語音報警,并在列車通過道口6秒后自動解除。 創新點 1、智能化設計,可適應各種復雜道口; 2、信號傳送以無線方式為主,兼容有線方式; 3、采用MSP430技術,無線發射裝置超低功耗運行; 4、具有險情報警功能,可在道口出現險情時攔停列車; 5、具備設備自檢功能,自動進行安全導向。 技術關鍵 1、智能化設計,可適應各種復雜道口; 2、信號傳送以無線方式為主,兼容有線方式; 3、采用MSP430技術,無線發射裝置超低功耗運行; 主要技術指標 1、控制單片機待機電流只有1uA; 2、無線發射裝置靜態電流為7mA,動態發射電流為1A;

科學性、先進性

作品的科學性和先進性 1、智能化設計,可適應各種復雜道口; 2、信號傳送以無線方式為主,兼容有線方式; 3、采用MSP430技術,無線發射裝置超低功耗運行; 4、具有險情報警功能,可在道口出現險情時攔停列車; 5、具備設備自檢功能,自動進行安全導向。

獲獎情況及鑒定結果

作品所處階段

中試階段

技術轉讓方式

暫無

作品可展示的形式

實物、產品

使用說明,技術特點和優勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經濟效益預測

使用說明 該報警系統不依賴于電務、車務、機務車輛系統的任何設備和設施,也不對其造成影響,使用時只需將磁電式傳感器及無線發射裝置距道1.5km至4km的監測鐵軌處,接收主控設備安裝在道口處, 作品的適用范圍 本作品適用于多路線路交叉的火車道口,也可以在大型企業如地方鐵路、煤礦、鋼鐵廠、碼頭等內部鐵路線上使用,同時當道口平交改立交時,可以很方便地拆除,將設備安裝到其他道口,不影響設備的使用。 市場分析和經濟效益預測 該系統應用前景較為廣闊,目前已經進入中試階段,天津市中自長慶電子有限公司已采納了本方案,已經開始生產了一批產品投入試驗。經現場對設備進行實地測試,系統運行穩定可靠、功能齊全完善。隨著進一步的普及安裝,本系統將以高性能、低成本、性價比高等優勢彌補國內市場道口預警系統的不足,同時在市場上贏得很好的地位,并帶來巨大的經濟效應

同類課題研究水平概述

西歐發達國家從20世紀80年代,逐步將數據傳輸、計算機控制等技術引入道口信號設 備,研制出功能齊全的道口信號設備。現在,在平交道口除了安裝常規的信號標志和聲光信號、自動柵欄外,還采用了先進的預警技術,增加了智能化道口設備。 瑞典國鐵有14,000多處平交道口,但其每千道口死亡數僅為1。瑞典國鐵在平交道口裝設有“車輛檢測系統”,當系統檢測到有闖入道口的車輛和其它障礙物時,系統會向列車發出停車指令,使列車在緊急狀況下停在道口前,而不至于發生事故,從而為車輛通過平交道口及列車的安全運行提供了保護。 相比之下,我國道口安全狀況不容樂觀,我國國家鐵路營業線有道口12,000余處,其 中1,000余處為無人看守道口,每千道口傷亡數在60左右,遠高于發達國家。安裝有預警設備的有人看守道口,其設備大都安裝于20世紀70、80年代,設備落后。現在我國站內道口來車管理大多還是處于靠電話通知和道口工眺望的狀態,遇到天氣狀況不好,或是電話線路不暢的時候,就存在了事故的隱患。鐵道部對此尚無在全國推廣的定型產品,均為各鐵路局自己開發的設備,功能不夠完善,而且利用率也不是太高。
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